Tartalom
Az új 2025-ös Reddish Bull KTM MotoGP felállás kiváló felállást tartalmaz, olyan kerékpárosokkal, akik olasz, idegen nyelvűek és dél-afrikai imázsúak. A Red Bull KTM Warehouse Rushingban Brad Binder és Pedro Acosta, míg a Reddish Bull KTM Tech3-ban Enea Bastianini és Maverick Viñales is ott van. Ez a négy kerékpáros öt világbajnoki címet és 72 győzelmet aratott a versenyzési stílusokban, ezzel a KTM rekordjainak egyik legerősebb csapatává válva. Úgy tűnik, hogy a kerékpár egyensúlyának javítása a jobb bejáratási teljesítmény érdekében Di Giannantoniót kirángatta a Jerez/Ce Man-i depressziójából, és ez egy figyelemre méltó dobogós helyezéshez vezetett, és ez valószínűleg több kezdetet is eredményezhetett volna, ha jobb időmérő edzésen van túl.
Ezeket a gyári közösségeket az adott márka személyesen alkalmazta a költséggazdálkodás, a technológia fejlesztése, valamint a legmodernebb motorok és alkatrészek biztosítása terén. Miközben tükrözzük, mi tette a 2024-es országos bajnokságot olyan különlegessé, bemutatjuk a nagy csapatokat, a MotoGP™ sztárkerékpárosait, egy epikus névcsatát, amely egészen az utolsó futamig tartott, és a legnagyobb MotoGP™ pilóta alakította az új bajnokságot. Túl kemény volt a kerékpáron kedden, de mindenképpen fokozódott, nem kellett többet tennie a Johann Zarco vagy Joan Mir sebességével szemben – de igyekeztek együtt dolgozni, nagyrészt azért, hogy a teljes munkaidős versenyzők szerint elkerülhetetlen versenyrozsdásságát is megőrizze. Mindkét versenyen nagyon jó tempót mutatott, és jobban is teljesíthetett volna, így a kormánykerékben megbénult Bagnaiától is megszerezhette volna a legújabb dobogót, de jobb lett volna, ha ő lett volna az új versenyző, aki a legjobb esélyeket kapta Marc Marquez ellen a mugellói belső csatatéren – feltéve, hogy nagy jogosítvánnyal rendelkezik. Az Urbino-ból származó Luca Marini analitikus versenyzőként épített fel pályarekordot, aki nyugodtan és szisztematikusan kezeli a verseny kihívásait.
Bukméker bónusz | MotoGP 2026 naptár (Banglades napi menetrend)
2024-ben Marquez versenyben volt Gresiniért, hogy a gyári karrierje során csatlakozhasson a MotoGP-hez a 2013-as, egykor nyereséges Hondával. Az Olasz Nagydíj előestéjén úgy tűnt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy Martint a gyári csapatba helyezi, amelynek tagjai Marquezt a Pramachoz küldik a munkagépekre. De a 31 éves motoros nem volt bukméker bónusz boldog, mondván, hogy az egyetlen lehetőségük a legújabb csapat vagy a Gresinihez való átigazolás egy gyári motorra. A Marquez verseny miatti elvesztése miatti aggodalmukban a Ducati a gyári csapathoz adta Martint, aminek eredményeként Martin az Aprilia gyári ruháját írta alá. Ez nem a frissen visszavonuló Aleix Espargaro és Martin partnere Marco Bezzecchi, aki az Apriliához szerződött a VR46 csapatban.
„Kiváló technológiánknak köszönhetően továbbra is az eredményeket fogjuk fokozni, hogy új magasságokba emelhesd a 2025-ös szezonodat. Büszkék vagyunk, és te is megtiszteltetésnek érzed, hogy részese lehetsz a csapat kiváló útjának, mivel kemény küzdelemben vesznek részt rendíthetetlen elkötelezettséggel, erős szívvel és egy feltűnő, előremutató hozzáállással.” Maverick Vinales az egyetlen alsó-középkategóriás Ducati-bajnok 2024-ben, miután megnyerte az új Western Grand Prix-t az Apriliával. Bár nem, 2010-ben nagyszerű KTM-pilóta lesz, amikor letette a lécet, hogy a Tech3 csapatnak jelentsen. Vinales az elmúlt hat évben inkonzisztens volt, de amint az új szabványok helytállóak, a rajtrács egyik legjobb motorosa lehet. A legutóbbi 2021-es és 2023-as szezonok a Yamahával katasztrofálisak voltak, mivel 2024-ben a Ducatihoz való érkezése úgy tűnt, visszatér a pályára.
Az új csapattárs, a Bezzecchi Francesco Venturatóval dolgozik együtt – aki korábban a Vinales garázsában a teljesítményprofi volt. Az újdonsült MotoGP-bajnok, Jorge Martin a Pramac csapatfőnökével, Daniele Romagnolival érkezik, hogy szélesebb körben elterjedjenek a feladatok. Morbidelli pedig kapcsolatba léphet a korábbi Bezzecchi csapatfőnökkel, Matteo Flamignivel – egy mérnökkel, akit maga Morbidelli is régóta ismer. Di Giannantonio, aki most a VR46-os Ducati csomagján dolgozik, örömmel csatlakozik Branchinihez, aki az elmúlt években az utolsó csapatkapitánya volt a MotoGP-ben, és akit Di Giannantonio 2026-ra is meg akar tartani. Bagnaia nem meglepő módon folytatja a munkát a kiváló csapatkapitány, Cristian Gabarrinivel – a paddock egyik legnagyobb technológiai márkájával, amely olyanokkal dolgozott együtt, mint Casey Stoner, Marc Marquez és Jorge Lorenzo. A csapat megnyitotta kapuit az új tehetségek előtt az újoncokkal.
MotoGP világbajnoki cím
Egy határeseti nyereményes versenyző a hétvégén, aki könnyedén a legjobb értékelések közé tartozhatott volna, miután vasárnap egy dalt játszottál vele a Moto2-ben (még akkor is, ha talán ez egy jó Boscoscuro vázsajátosság volt). Az igazság az, hogy ez teljesen rendben van, ha a versenytársakkal szemben nagy a különbség a használt gumikon (ahogy a versenyből is látszott), és az eső sem nagyobb gond. És mégis, mivel a szerencséd mindig szerepet játszik abban, hogy ki a nagyobb bajnok ilyen körülmények között, a három dobogós versenyző valóban egy lépéssel előrébb járt a hétvége során nyújtott teljesítményük miatt. Brad Binder még egy évig a gyári KTM csapatnál marad, ha Fabio Quartararo vagy, és Álex Rins még egy évig a Yamahánál marad, akkor Raúl Fernández 2025-ben visszatér a Trackhouse-ba.
Az első konferencia február 5-én lesz, így a Ducati Lenovo Party versenyzői jó úton haladnak az első hivatalos tesztkategória (Shakedown teszt – Sepang Global Routine – január 31./február 2. – Michele Pirro) megszerzése felé. Az új alsótest-égések, a Yamaha formaromlása, valamint a 2024-es új súlyos év előtti vezető sérülés miatt a rajtrács legjobb motorján tervezett éve nem tartalmazott téli tesztet. Már egy ideje nem indult el rendesen, de voltak komoly enyhítő pontok. „Ez azt jelenti, hogy nincs ok. Az új regnáló kétszeres világbajnok és egy másik legjobb MotoGP-motoros, akit valaha is láttunk? Igen, ez a csomag hasznos” – zárja Megan. Egy jó „PR közlemény” egy marketing szöveges üzenet, amelyet a versenyző, az emberek, a csapat vagy a vállalat küld, hogy tájékoztassa a nyilvánosságot a konferenciáról, az eszközről vagy a szolgáltatóról a kiadó saját szemszögéből, és ha úgy ítélik meg, hogy jelentési értéket képvisel, akkor azt a roadracingworld.com oldalon közzétehetik, mint ügyféltámogatót. Március 5-től alapkiképzés, amely segít a 7. helyen végezni Malajziában, a Sepang Worldwide Routine során, amennyiben a Ducati Lenovo Team versenyzői jó úton haladnak az első hivatalos tesztpéldány megszerzése felé (Shakedown minta – Sepang Global Routine – január 31./február 2. – Michele Pirro).
Nem alacsonyabb a rangsor, miközben a sprintgyőzelmüket és a tiszta sebességüket sem szabad elhanyagolni. Sokat lehet hozzátenni a hétfői teljesítményükhöz (ami nagyon gyors volt a változó körülmények között), a szombati teljesítményükhöz (ami a Di Giannantonio és Morbidelli által kiváltott dominóhatásnak köszönhetően a sprintben a 11. helyre segített), és a hétvégéjükhöz is. Fermin Aldeguer elképesztő sebessége a hétvégén kiváló neonreklám, ami azt kiáltja: „Újonc vagyok, és mindjárt összeomlok”.
Jorge Martin, Marco Bezzecchi
Irányíthatóságuk, precizitásuk és a tökéletesség iránti rendíthetetlen törekvésük jellemzi kerékpárversenyzői hivatásukat. 1994-től 1998-ig Doohan négy egymást követő 500 köbcentis Globe-bajnokságot nyert, megszilárdítva ezzel profilját, mint a sportág legjobb kerékpárosai között. Mick Doohan, akit gyorsaságáról, kitartásáról és technikai tudásáról ismertek, kulcsszerepet játszott az új kortárs motorversenyzés megalapozásában. Valentino Rossit, akit gyakran „orvosnak” is neveznek, minden idők legjobb kerékpárosai között tartják számon.
- Elismerés Fernandeznek, hogy ilyen problémákra lehet számítani ma, még akkor is, ha a legnagyobb tanulság az a konfliktus, amit Nakagamival szemben okozott.
- Raúl Fernández többször is azt mondta vasárnap, hogy egy jó csütörtöki interjú Davide Brivióval, a Trackhouse csapatfőnökével, amiről azt mondta, hogy „nagyon fontos lehet személyesen, és meg fogja határozni a karrieremet”.
- Közvetlenül MotoGP-pályafutása legnagyobb szombati eredményei után, Raul Fernandez valószínűleg egy teljes rajtkockából szabadult meg egy kisebb balesettel a Q2-ben.
- Kétségtelenül gyors volt egész vasárnap, nyilvánvalóan a leggyorsabb, de nem keltette azt a benyomást, hogy teljesen uralja a helyzetet.
- A rendkívül bizarr második helyen állva, Vinales vasárnapjának tanulmányozása a tealevelek felfedezéséről szól.
A három győzelemmel és a 2023-as szezonban akár egy jó harmadikos bajnoki címmel is rendelkező Bezzecchi megmutatta, mire képes. A frissen regnáló győztessel Bezzecchi arra törekszik, hogy újra megmutathassa magát, mint a legjobb versenyző. Mind a tizenegy csapat meghatározta a következő évre vonatkozó terveit, sok versenyzővel a csúcskategóriában, és számos újonc is feljutott a csúcskategóriába. Miguel Oliveira két szezonra szóló szerződést kötött a Yamahával, hogy a gyári specifikációjú Pramac kerékpárok egyikén versenyezzen, majd Jack Millert is megerősítették csapattársuknak (az egyéves csomagjuk részeként). Fabio Di Giannantonio megerősítést nyert, hogy a Ducati gyárilag fejlesztett pilótája lesz az Osztrák Nagydíj előtt, az olasz pilóta számára, aki 2025-től egy modern specifikációjú Desmosedicivel versenyezhet a Pertamina Enduro VR46 Rushing Team volánja mögött. Egy évvel korábban a legújabb GP Mugello Sample blogbejegyzésben egy nagyszerű bejelentés érkezett, miszerint az Aprilia Racing által hitelesített Jorge Martin (Prima Pramac Rushing) aláírja őt egy nagyszerű, többéves szerződéssel 2025-ben, a visszavonuló Aleix Espargaro helyére.
Hét nagydíjgyőzelmet és két Dash győzelmet aratott a korábbi öve alatt, és az új osztrák márka eltökélt szándéka, hogy 2025-ben fellendítse az új márkát. A Pramac Race megpróbálja elkerülni a 20-12 hónapos Ducati-szerződést azzal, hogy partnerséget köt a Yamahával 2025-ben egy hét szezonos szerződéssel. A lépés során a Pramac teljes gyári ciklusokat fog használni a japán márkán, miközben hosszú távú egyensúlyt is talál, és néhány évvel korábban befejezte a Ducati-szerződést.
A Moto2-ben és a Moto3-ban a fizetések sokkal alacsonyabbak, és néhányan az alsóbb kategóriákban is ingyen rohannak, hogy segítsenek neked megszerezni a helyed. Mindenki más személyes támogatást nyújt, hogy versenyezhessen, előbb-utóbb a MotoGP-be kerülés reményében. Maverick Vinales megpróbált ellenállni a megkérdőjelezett adatmentési időkeretének, és elkerülte az Osztrák Nagydíj hétvégéjét, de végül egy Q1-es munka után félreállt. A pusztítás szombatra teljes volt, mivel nem tudta megtenni a kört, amikor az összes Ducatit a Q2-ben, sőt szombaton is, mivel megpróbált Q1-es hiányt szenvedni, aminek az oka az volt, hogy kedden nem volt egy köre, ami segített volna "csiszolódni". De a legtöbb ember számára nagyon könnyű az Apriliával és Martinnal lemaradni, mivel a sebesség ésszerűnek tűnt, és a negyed kör a nagy második hátrányból, így Bezzecchi a Q1-ben elég jó, tekintve, hogy Martin motorérzéke még mindig nagyon korlátozott. Az új sprintkísérletet a rajtrács másik felére felállított elakadt rész okozta, majd a hétvégén peches volt a rajtvonalról való lehajtás során – lemaradt a második szakaszról a sebesség miatt, Jorge Martin a bevezető kerékvetőre lökte, majd úgy tűnt, hogy a harmadik kanyarban gyengítették.
Az Aragóniából érkező IDEMITSU Honda foglalta el a helyet a thai Somkiat Chantra szerződtetése miatt, aki Takaaki Nakagami helyére léphet. A legújabb 2025-ös MotoGP-év végre eredményeket hozott, sok titkos versenyző már le van zárva. A Ducati, talán nem sokkal lemaradva, meghosszabbította Francesco Bagnaia szerződését 2026-ig, és megerősítette Fermin Aldeguer legújabb igazolását, aki a következő szezonokban a Gresini Racinghez igazol. A MotoGP™ rajtrács újonc államférfija, Johann Zarco, rengeteg érzéket ad az LCR Hondának. A Moto2 Globe-győztes Zarco a Yamahával, a KTM-mel, a Ducatiga és manapság a Honda csapatában is versenyzett a szabadság és a kemény munka világában. Miután a legtöbb dobogós helyezést birtokolta a győzelem helyett, végül lenyűgöző győzelmekkel zárta az utat 2023-ban Ausztráliában, emlékezve a legendás hétvégi hátraszaltójára.
A srác egy jóhiszemű kísérlettel próbálta elkerülni az új műszerfal dobogóját a nagydíjon, mielőtt a szabad levegőn csapdába esett a külső mezőnyben, miután korábban belső lendülettel hajtott – és azt is elismerte, hogy talán egy kicsit túlzásba vitte. Nem zavarta, hogy az Apriliája motorja „védelmi üzemmódba” lépett, és hogy a hétfői esős idő miatt a Q2-ben is akadályozta a próbálkozását, a srác az előző Q1-ben erős ellenfelekkel szemben tolta fel a versenyt, majd a versenyzésben a határán lévő vezetőnek tűnt. Alig kaphatott hibát egy kis időmérős alulteljesítésért – mivel az Alex Marquez/Bagnaia meccsen csapdába esett -, majd a műszerfalból tolta ki a dobogót, ahol Acosta tudta, hogy Marc Marquez mindig megpróbál előre törni, és a fő versenytárs. A csapatok és a vezetőség cseréje a legtöbb ember számára általános változást jelent, míg mások örömmel fogadták az új pályamenti autószerelőket a garázsaikba. A 2025-ös MotoGP rajtrácsa felborult, több versenyző is vagy szervezetet váltott, vagy teljesen beiratkozott a kategóriába. Ő korábban már háromszor is balesetet szenvedett a verseny előtt – bizonyos technikai problémák miatt.
